كان طريق الحرير وما زال شبكة من طرق التجارة التي تربط بين الشرق والغرب ، وكان مركزًا للتفاعلات الاقتصادية والثقافية والسياسية والدينية بين هذه المناطق من القرن الثاني قبل الميلاد إلى القرن الثامن عشر. ال طريق الحرير يشير في المقام الأول إلى الطرق البرية ولكن أيضًا الطرق البحرية التي تربط شرق آسيا وجنوب شرق آسيا بجنوب آسيا وبلاد فارس وشبه الجزيرة العربية وشرق إفريقيا وجنوب أوروبا.
اشتق طريق الحرير اسمه من التجارة المربحة في الحرير التي كانت تتم على طوله ، بدءًا من عهد أسرة هان في الصين (207 قبل الميلاد - 220 م). وسعت أسرة هان قسم آسيا الوسطى من طرق التجارة حوالي 114 قبل الميلاد من خلال مهام واستكشافات المبعوث الإمبراطوري الصيني تشانغ تشيان ، بالإضافة إلى العديد من الفتوحات العسكرية. لقد أولى الصينيون اهتمامًا كبيرًا بأمن منتجاتهم التجارية ، وقاموا بتوسيع سور الصين العظيم لضمان حماية طريق التجارة.
لعبت تجارة طريق الحرير دورًا مهمًا في تنمية حضارات الصين وكوريا واليابان وشبه القارة الهندية وإيران وأوروبا والقرن الأفريقي والجزيرة العربية ، وفتحت علاقات سياسية واقتصادية بعيدة المدى بين الحضارات. على الرغم من أن الحرير كان العنصر التجاري الرئيسي الذي تم تصديره من الصين ، فقد تم تبادل العديد من السلع والأفكار الأخرى ، بما في ذلك الأديان (خاصة البوذية) والفلسفات التوفيقية والعلوم والتقنيات مثل الورق والبارود. لذلك ، بالإضافة إلى التجارة الاقتصادية ، كان طريق الحرير طريقًا للتجارة الثقافية بين الحضارات على طول شبكتها. كما انتشرت الأمراض ، وأبرزها الطاعون ، على طول طريق الحرير.
في الوقت الحاضر ، تتم التجارة على طريق الحرير براً وعلى الفرع البحري. هناك عدة مشاريع تحت اسم "طريق الحرير الجديد" لتوسيع البنية التحتية للنقل في منطقة طرق التجارة التاريخية. ربما تكون أكثرها شهرة هي مبادرة الحزام والطريق الصينية (BRI). في يونيو 2014 ، صنفت اليونسكو ممر Chang'an-Tianshan على طريق الحرير كموقع للتراث العالمي. الجزء الهندي مدرج في قائمة المواقع المؤقتة.
اسم
يشتق طريق الحرير اسمه من التجارة المربحة في الحرير ، التي تم تطويرها لأول مرة في الصين وكانت سببًا رئيسيًا لربط طرق التجارة بشبكة واسعة عبر القارات. وهي مشتقة من المصطلح الألماني Seidenstraße (حرفيًا "طريق الحرير") وشاع لأول مرة في عام 1877 من قبل فرديناند فون ريشتهوفن ، الذي قام بسبع رحلات استكشافية إلى الصين من 1868 إلى 1872. ومع ذلك ، كان المصطلح نفسه مستخدمًا في عقود سابقة. كما يتم استخدام الترجمة البديلة "طريق الحرير" أحيانًا. على الرغم من أن المصطلح قد صيغ في القرن التاسع عشر ، إلا أنه لم يلق قبولًا واسعًا في الأوساط الأكاديمية أو شعبية بين الجمهور حتى القرن العشرين. أول كتاب بعنوان طريق الحرير كتبه الجغرافي السويدي سفين هيدين عام 1938.
إن استخدام مصطلح "طريق الحرير" لا يخلو من منتقديه. على سبيل المثال ، تؤكد وارويك بول أن تجارة التوابل البحرية مع الهند والجزيرة العربية كانت أكثر أهمية بالنسبة لاقتصاد الإمبراطورية الرومانية من تجارة الحرير مع الصين ، والتي كانت تتم في البحر غالبًا عبر الهند وتم التعامل معها على الأرض من قبل العديد من الوسطاء مثل مثل Sogdians. ذهب بول إلى حد تسمية كل شيء بأنه "أسطورة" من الأوساط الأكاديمية الحديثة ، ويجادل بأنه لم يكن هناك نظام تجارة برية متماسك ولا حرية حركة البضائع من شرق آسيا إلى الغرب حتى فترة الإمبراطورية المغولية. ويلاحظ أن المؤلفين التقليديين الذين يناقشون التجارة بين الشرق والغرب مثل ماركو بولو وإدوارد جيبون لم يصفوا أي طريق بأنه "حرير" على وجه الخصوص.
تم استخدام الامتدادات الجنوبية لطريق الحرير ، من خوتان (شينجيانغ) إلى شرق الصين ، لأول مرة لليشم وليس الحرير ، منذ 5000 قبل الميلاد ، وما زالت تستخدم لهذا الغرض. كان مصطلح "طريق اليشم" أكثر ملاءمة من "طريق الحرير" لولا الطبيعة الأكبر والأوسع جغرافيًا لتجارة الحرير ؛ المصطلح قيد الاستخدام الحالي في الصين.
الأسلاف
اتصالات الصين وآسيا الوسطى (الألفية الثانية قبل الميلاد)
عُرف وسط أوراسيا منذ العصور القديمة بمجتمعات ركوب الخيل وتربية الخيول ، وكان طريق السهوب البري عبر السهوب الشمالية لوسط أوراسيا مستخدمًا قبل فترة طويلة من طريق الحرير. أكدت المواقع الأثرية مثل مقبرة Berel في كازاخستان أن البدو الرحل لم يكونوا يقومون بتربية الخيول من أجل التجارة فحسب ، بل أنتجوا أيضًا حرفيين عظماء قادرين على نشر القطع الفنية الرائعة على طول طريق الحرير. منذ الألفية الثانية قبل الميلاد ، تم تداول اليشم النفريت من المناجم في منطقة يرقند وخوتان إلى الصين. بشكل ملحوظ ، لم تكن هذه المناجم بعيدة جدًا عن مناجم اللازورد والإسبنيل ("بالاس روبي") في بدخشان ، وعلى الرغم من فصلها بجبال بامير الهائلة ، إلا أن الطرق عبرها كانت مستخدمة على ما يبدو منذ العصور المبكرة جدًا.
تم العثور على بعض بقايا ما كان يُرجح أنه حرير صيني يعود تاريخه إلى عام 1070 قبل الميلاد في مصر القديمة. لعبت مدن الواحات الكبرى في آسيا الوسطى دورًا حاسمًا في الأداء الفعال لتجارة طريق الحرير. يبدو المصدر الأصلي موثوقًا به بدرجة كافية ، لكن الحرير يتحلل بسرعة كبيرة ، لذلك لا يمكن التحقق مما إذا كان الحرير مزروعًا (الذي جاء بالتأكيد من الصين) أو نوعًا من الحرير البري ، والذي ربما يكون قد أتى من البحر الأبيض المتوسط أو الشرق الأوسط.
بعد الاتصالات بين متروبوليتان الصين والأقاليم الحدودية الغربية البدوية في القرن الثامن قبل الميلاد ، تم إدخال الذهب من آسيا الوسطى ، وبدأ نحاتو اليشم الصينيون في صنع تصاميم مقلدة للسهوب ، مع تبني فن حيواني على الطراز السكيثي في السهوب (تصوير الحيوانات) محبوس في القتال). ينعكس هذا النمط بشكل خاص في لوحات الحزام المستطيلة المصنوعة من الذهب والبرونز ، مع إصدارات أخرى من اليشم والحجر الصابوني. تم التنقيب عن مقبرة للنخبة بالقرب من شتوتغارت بألمانيا ، تعود إلى القرن السادس قبل الميلاد ، ووجد أنها لا تحتوي فقط على البرونز اليوناني ولكن أيضًا الحرير الصيني. تم العثور على قطع فنية مماثلة على شكل حيوانات وزخارف مصارعين على أحزمة في مواقع مقابر محشوش تمتد من منطقة البحر الأسود وصولاً إلى المواقع الأثرية لعصر الدول المتحاربة في منغوليا الداخلية (في Aluchaideng) وشنشي (في Keshengzhuang) في الصين.
لعب توسع الثقافات السكيثية ، الممتد من السهل المجري وجبال الكاربات إلى ممر كانسو الصيني ، وربط الشرق الأوسط بشمال الهند والبنجاب ، دورًا مهمًا بلا شك في تطوير طريق الحرير. رافق السكيثيون الآشوريون أسرحدون في غزوه لمصر ، وتم العثور على رؤوس سهامهم المثلثة المميزة في أقصى الجنوب حتى أسوان. كانت هذه الشعوب البدوية تعتمد على السكان المستقرين المجاورين لعدد من التقنيات المهمة ، بالإضافة إلى مداهمة المستوطنات الضعيفة لهذه السلع ، فقد شجعت أيضًا تجار المسافات الطويلة كمصدر للدخل من خلال الدفع القسري للتعريفات. لعب Sogdians دورًا رئيسيًا في تسهيل التجارة بين الصين وآسيا الوسطى على طول طرق الحرير في أواخر القرن العاشر ، وكانت لغتهم بمثابة لغة مشتركة للتجارة الآسيوية منذ القرن الرابع.
الطريق الملكي الفارسي (500-330 قبل الميلاد)
بحلول زمن هيرودوت (حوالي ٤٧٥ قبل الميلاد) ، كان الطريق الملكي للإمبراطورية الفارسية يمتد على مسافة ٢٨٥٧ كيلومترًا (١.٧٧٥ ميلًا) من مدينة سوسة على نهر كارون (٢٥٠ كيلومترًا (١٥٥ ميلًا) شرق دجلة) إلى الميناء سميرنا (إزمير الحديثة في تركيا) على بحر إيجه. تم الحفاظ عليها وحمايتها من قبل الإمبراطورية الأخمينية (حوالي 500-330 قبل الميلاد) ولديها محطات بريدية ومرحلات على فترات منتظمة. من خلال تجهيز الخيول والفرسان الجدد عند كل تتابع ، يمكن للسعاة الملكيين حمل الرسائل واجتياز طول الطريق في تسعة أيام ، بينما يستغرق المسافرون العاديون حوالي ثلاثة أشهر.
توسع الإمبراطورية اليونانية (329 قبل الميلاد - 10 م)
كانت الخطوة الرئيسية التالية نحو تطوير طريق الحرير هي توسيع الإمبراطورية المقدونية للإسكندر الأكبر في آسيا الوسطى. في أغسطس 329 قبل الميلاد ، عند مصب وادي فرغانة ، أسس مدينة الإسكندرية Eschat أو "الإسكندرية الأبعد".
بقي اليونانيون في آسيا الوسطى على مدى القرون الثلاثة التالية ، أولاً من خلال إدارة الإمبراطورية السلوقية ، ثم مع إنشاء المملكة اليونانية البكتيرية (250-125 قبل الميلاد) في باكتريا (أفغانستان الحديثة وطاجيكستان وباكستان) و المملكة الهندية اليونانية اللاحقة (180 قبل الميلاد - 10 م) في شمال باكستان وأفغانستان الحديثة. استمروا في التوسع شرقًا ، خاصة في عهد Euthydemus (230-200 قبل الميلاد) ، الذي بسط سيطرته خارج الإسكندرية Eschate إلى Sogdiana. هناك دلائل على أنه قد يكون قاد حملات استكشافية حتى كاشغر على الحافة الغربية لصحراء تاكلاماكان ، مما أدى إلى أول اتصالات معروفة بين الصين والغرب حوالي 200 قبل الميلاد. كتب المؤرخ اليوناني سترابو ، "لقد وسعوا إمبراطوريتهم حتى وصلت إلى سيريس (الصين) وفريني".
الفلسفة اليونانية الكلاسيكية المتوافقة مع الفلسفة الهندية.
البدء في الصين (130 قبل الميلاد)
![Soldier with a centaur in the Sampul tapestry,[30] wool wall hanging, 3rd–2nd century BCE, Sampul, Urumqi Xinjiang Museum, China.](/wp-content/uploads/UrumqiWarrior.jpg)
بدأ طريق الحرير وعولمته الاستكشافات والفتوحات الصينية في آسيا الوسطى.
مع ربط البحر الأبيض المتوسط بوادي فرغانة ، كانت الخطوة التالية هي فتح طريق عبر حوض تاريم وممر هيكسي إلى الصين المناسبة. جاء هذا التمديد حوالي 130 قبل الميلاد ، مع سفارات سلالة هان إلى آسيا الوسطى بعد تقارير السفير تشانغ تشيان (الذي تم إرساله في الأصل للحصول على تحالف مع Yuezhi ضد Xiongnu). زار تشانغ تشيان مباشرة مملكة دايوان في فرغانة ، وأراضي Yuezhi في Transoxiana ، بلد Daxia البكتري مع ما تبقى من الحكم اليوناني البكتري ، و Kangju. كما قدم تقارير عن دول مجاورة لم يزرها ، مثل Anxi (Parthia) و Tiaozhi (بلاد ما بين النهرين) و Shendu (شبه القارة الهندية) و Wusun. أشار تقرير تشانغ تشيان إلى السبب الاقتصادي للتوسع الصيني وبناء الجدار غربًا ، وشق طريق الحرير ، مما جعله أحد أشهر طرق التجارة في التاريخ وفي العالم. بعد الانتصار في حرب الخيول السماوية وحرب هان شيونغنو ، رسخت الجيوش الصينية وجودها في آسيا الوسطى ، وبدأت طريق الحرير كطريق رئيسي للتجارة الدولية. يقول البعض أن الإمبراطور الصيني وو أصبح مهتمًا بتطوير العلاقات التجارية مع الحضارات الحضرية المتطورة في فرغانة وباكتريا والإمبراطورية البارثية: ممتلكات باكتريا (تا-هسيا) والإمبراطورية البارثية (أنكسي) دول كبيرة ، مليئة بالأشياء النادرة ، مع سكان يعيشون في مساكن ثابتة وممن لهم وظائف متطابقة إلى حد ما مع تلك الخاصة بالشعب الصيني ، ولكن مع جيوش ضعيفة ، ووضع قيمة كبيرة على المنتجات الغنية في الصين "(هو هانشو ، لاحقًا تاريخ هان). يقول آخرون أن الإمبراطور وو كان مهتمًا بشكل أساسي بمحاربة Xiongnu وأن التجارة الرئيسية لم تبدأ إلا بعد أن قام الصينيون بتهدئة ممر Hexi. كان أصل طرق الحرير في أيدي الصينيين. تفتقر التربة في الصين إلى السيلينيوم ، وهو نقص ساهم في ضعف العضلات وتقليل نمو الخيول. وبالتالي ، كانت الخيول في الصين أضعف من أن تتحمل وزن جندي صيني. احتاج الصينيون إلى الخيول المتفوقة التي تربيها البدو في سهول أوراسيا ، وكان البدو يريدون أشياء تنتجها المجتمعات الزراعية فقط ، مثل الحبوب والحرير. حتى بعد بناء سور الصين العظيم ، تجمع البدو عند بوابات الجدار للتبادل. غالبًا ما كان يتم إرسال الجنود لحراسة الجدار من الحرير الذي كانوا يتاجرون فيه مع البدو. بعد إنشائها ، استمر الصينيون في السيطرة على طرق الحرير ، وهي العملية التي تسارعت عندما "انتزعت الصين السيطرة على طريق الحرير من Hsiung-nu" والجنرال الصيني Cheng Ki "نصب نفسه كحامي Tarim في Wu- lei ، الواقعة بين كارا شهر وكوتشا ". "سيطرة الصين على طريق الحرير في وقت لاحق هان ، من خلال ضمان حرية التجارة عبر القارات على طول السلسلة المزدوجة من الواحات شمال وجنوب تاريم ، ساعدت على نشر البوذية في حوض النهر ، ومعها الأدب الهندي والفن الهلنستي ".
كما انجذب الصينيون بقوة إلى الخيول الطويلة والقوية (المسماة "الخيول السماوية") التي كانت في حيازة دايوان (حرفياً "الأيونيون العظماء" ، الممالك اليونانية في آسيا الوسطى) ، والتي كانت ذات أهمية كبرى في محاربة البدو الرحل. شيونغنو. هزموا دايوان في حرب هان دايوان. بعد ذلك أرسل الصينيون العديد من السفارات ، حوالي عشر سفارات كل عام ، إلى هذه البلدان وحتى سوريا السلوقية.
"وهكذا تم إرسال المزيد من السفارات إلى Anxi [Parthia] ، و Yancai [الذي انضم لاحقًا إلى آلان] ، و Lijian [سوريا تحت حكم السلوقيين اليونانيين] ، و Tiaozhi (بلاد ما بين النهرين) ، و Tianzhu [شمال غرب الهند] ... كقاعدة ، بدلاً من عشرة ومضت هذه البعثات إلى الأمام في غضون عام ، وما لا يقل عن خمس أو ست بعثات ". (هو هانشو ، تاريخ هان في وقت لاحق).
كانت هذه الاتصالات بمثابة بداية لشبكة تجارة طريق الحرير التي امتدت إلى الإمبراطورية الرومانية. قام الصينيون بحملة في آسيا الوسطى في عدة مناسبات ، وتم تسجيل لقاءات مباشرة بين قوات الهان والفيلق الروماني (ربما تم أسرهم أو تجنيدهم كمرتزقة من قبل Xiong Nu) ، لا سيما في معركة Sogdiana 36 قبل الميلاد (جوزيف نيدهام ، سيدني شابيرو). لقد تم اقتراح أن القوس والنشاب الصيني قد تم نقله إلى العالم الروماني في مثل هذه المناسبات ، على الرغم من أن gastraphetes اليونانية توفر أصلًا بديلاً. يقترح ر.إرنست دوبوي وتريفور إن دوبوي أنه في عام 36 قبل الميلاد ،
يبدو أن بعثة هان إلى آسيا الوسطى ، غرب نهر جاكسارتس ، واجهت وهزمت مجموعة من الفيلق الروماني. ربما كان الرومان جزءًا من جيش أنطوني الذي غزا بارثيا. Sogdiana (بخارى الحديثة) ، شرق نهر Oxus ، على نهر Polytimetus ، كان على ما يبدو أكثر اختراق شرقًا على الإطلاق من قبل القوات الرومانية في آسيا. يبدو أن هامش الانتصار الصيني كان عبارة عن أقواسهم ، التي يبدو أن مساميرها وسهامها قد اخترقت الدروع والدروع الرومانية بسهولة ".
يصف المؤرخ الروماني فلوروس أيضًا زيارة العديد من المبعوثين ، بما في ذلك سيريس (الصين) ، إلى الإمبراطور الروماني الأول أوغسطس ، الذي حكم بين 27 قبل الميلاد و 14 م:
حتى بقية دول العالم التي لم تكن خاضعة للسيطرة الإمبراطورية كانت مدركة لعظمتها ، ونظرت باحترام إلى الشعب الروماني ، الفاتح العظيم للأمم. وهكذا أرسل حتى السكيثيون والسارماتيون مبعوثين للبحث عن صداقة روما. كلا ، جاء السيريس بالمثل ، والهنود الذين سكنوا تحت الشمس العمودية ، يجلبون هدايا من الأحجار الكريمة واللآلئ والأفيال ، لكنهم يفكرون في كل لحظة أقل من اتساع الرحلة التي قاموا بها ، والتي قالوا إنهم احتلوها. أربع سنوات. في الحقيقة ، كانت بحاجة إلى النظر إلى بشرتهم ليروا أنهم أناس من عالم آخر غير عالمنا.
- هنري يول ، كاثي والطريق هناك (1866)
قام جيش الهان بانتظام بحراسة الطريق التجاري ضد قوات قطاع الطرق البدو التي تُعرف عمومًا باسم Xiongnu. قاد هان الجنرال بان تشاو جيشا قوامه 70000 من جنود المشاة وسلاح الفرسان الخفيف في القرن الأول الميلادي لتأمين طرق التجارة ، وصولا إلى أقصى الغرب إلى حوض تاريم. وسع بان تشاو غزواته عبر نهر بامير إلى شواطئ بحر قزوين وحدود بارثيا. من هنا أرسل الجنرال هان مبعوثًا غان ينغ إلى داكين (روما). ظهر طريق الحرير بشكل أساسي من القرن الأول قبل الميلاد ، بعد هذه الجهود التي بذلتها الصين لتوطيد الطريق إلى العالم الغربي والهند ، سواء من خلال المستوطنات المباشرة في منطقة حوض تاريم والعلاقات الدبلوماسية مع دول دايوان ، Parthians و Bactrians إلى الغرب. كانت طرق الحرير "شبكة معقدة من طرق التجارة" التي منحت الناس فرصة لتبادل السلع والثقافة.
تم فتح طريق الحرير البحري بين جياو تشو التي تسيطر عليها الصين (المتمركزة في فيتنام الحديثة ، بالقرب من هانوي) ، ربما بحلول القرن الأول. امتدت ، عبر موانئ على سواحل الهند وسريلانكا ، وصولاً إلى الموانئ التي يسيطر عليها الرومان في مصر الرومانية والأراضي النبطية على الساحل الشمالي الشرقي للبحر الأحمر. تم اكتشاف أقدم وعاء زجاجي روماني تم العثور عليه في الصين من مقبرة هان الغربية في قوانغتشو ، ويرجع تاريخها إلى أوائل القرن الأول قبل الميلاد ، مما يشير إلى أنه تم استيراد المواد التجارية الرومانية عبر بحر الصين الجنوبي. وفقًا لتاريخ السلالات الصينية ، وصلت السفارات الرومانية إلى الصين من هذه المنطقة ، بدءًا من عام 166 م في عهد ماركوس أوريليوس والإمبراطور هوان هان. تم العثور على أدوات زجاجية رومانية أخرى في مقابر تعود إلى حقبة هان الشرقية (25-220 م) في المناطق الداخلية في نانجينغ ولويانغ.
يؤكد PO Harper أن صفيحة فضية مذهب رومانية من القرن الثاني أو الثالث وجدت في جينغيوان ، قانسو ، الصين مع صورة مركزية للإله اليوناني الروماني ديونيسوس مستريحًا على مخلوق قطري ، على الأرجح عبر إيران الكبرى (أي Sogdiana). يعتقد فاليري هانسن (2012) أن أقدم العملات المعدنية الرومانية التي تم العثور عليها في الصين تعود إلى القرن الرابع ، خلال العصور القديمة المتأخرة وفترة السيطرة ، وتأتي من الإمبراطورية البيزنطية. ومع ذلك ، يسلط فيلم Warwick Ball (2016) الضوء على الاكتشاف الأخير لستة عشر قطعة نقدية رومانية تعود إلى حقبة البرينسيات عُثر عليها في مدينة شيان (تُعرف سابقًا باسم Chang'an ، إحدى عاصمتي هان) والتي تم سكها خلال فترات حكم الأباطرة الرومان الممتدين من طبريا إلى أورليان. (أي من القرن الأول إلى القرن الثالث الميلادي).
تشير هيلين وانغ إلى أنه على الرغم من العثور على هذه العملات المعدنية في الصين ، فقد تم إيداعها هناك في القرن العشرين ، وليس في العصور القديمة ، وبالتالي لا تسلط الضوء على الاتصالات التاريخية بين الصين وروما. تم العثور على ميداليات ذهبية رومانية صنعت في عهد أنطونينوس بيوس وربما خلفه ماركوس أوريليوس في Óc Eo في جنوب فيتنام ، التي كانت آنذاك جزءًا من مملكة فونان المتاخمة لمقاطعة جياوزي الصينية في شمال فيتنام. بالنظر إلى الاكتشافات الأثرية للقطع الأثرية في البحر الأبيض المتوسط التي صنعها لويس ماليريت في الأربعينيات من القرن الماضي ، ربما كان Óc Eo هو نفس موقع مدينة كاتيجارا الساحلية التي وصفها بطليموس في كتابه الجغرافيا (حوالي 150 م) ، على الرغم من أن فرديناند فون ريشتهوفن كان يعتقد ذلك سابقًا كان أقرب إلى هانوي.
تطور
الإمبراطورية الرومانية (30 قبل الميلاد - القرن الثالث الميلادي)
بعد فترة وجيزة من الفتح الروماني لمصر في 30 قبل الميلاد ، ازدهرت الاتصالات والتجارة المنتظمة بين الصين وجنوب شرق آسيا والهند والشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا على نطاق غير مسبوق. ورثت الإمبراطورية الرومانية طرق التجارة الشرقية التي كانت جزءًا من طريق الحرير من القوى الهلنستية السابقة والعرب. مع السيطرة على طرق التجارة هذه ، حصل مواطنو الإمبراطورية الرومانية على رفاهيات جديدة وازدهار أكبر للإمبراطورية ككل. أظهرت الأواني الزجاجية ذات الطراز الروماني المكتشفة في المواقع الأثرية في كيونغجو ، عاصمة مملكة شيللا (كوريا) ، أنه تم تداول القطع الأثرية الرومانية حتى شبه الجزيرة الكورية. بدأت التجارة اليونانية الرومانية مع الهند من قبل Eudoxus of Cyzicus في عام 130 قبل الميلاد ، واستمرت في الزيادة ، ووفقًا لسترابو (II.5.12) ، بحلول وقت أغسطس ، كان ما يصل إلى 120 سفينة تبحر كل عام من Myos Hormos في مصر الرومانية إلى الهند. ارتبطت الإمبراطورية الرومانية بطريق الحرير في آسيا الوسطى عبر موانئها في باريجازا (المعروفة اليوم باسم بهاروش) وبارباركوم (المعروفة اليوم باسم مدينة كراتشي ، السند ، باكستان) واستمرت على طول الساحل الغربي للهند. كان "دليل السفر" القديم لهذا الطريق التجاري للمحيط الهندي هو المحيط اليوناني للبحر الإريتري المكتوب عام 60 م.
اخترق فريق Maës Titianus المتنقل أقصى الشرق على طول طريق الحرير من عالم البحر الأبيض المتوسط ، ربما بهدف تنظيم الاتصالات وتقليل دور الوسطاء ، خلال إحدى فترات الهدوء في حروب روما المتقطعة مع بارثيا ، والتي عرقلت مرارًا وتكرارًا الحركة على طول طريق الحرير. أصبحت التجارة والاتصالات عبر القارات منتظمة ومنظمة ومحمية من قبل "القوى العظمى". سرعان ما تبع ذلك تجارة مكثفة مع الإمبراطورية الرومانية ، وأكدها جنون الرومان للحرير الصيني (الذي تم توفيره من خلال البارثيين) ، على الرغم من أن الرومان اعتقدوا أن الحرير قد تم الحصول عليه من الأشجار. تم تأكيد هذا الاعتقاد من قبل سينيكا الأصغر في فايدرا وفيرجيل في كتابه الجورجيين. والجدير بالذكر أن بليني الأكبر كان يعرف بشكل أفضل. وفي حديثه عن البومبيكس أو عثة الحرير ، كتب في كتابه "التاريخ الطبيعي": "إنهم ينسجون شبكات ، مثل العناكب ، تصبح مادة ملابس فاخرة للنساء ، تسمى الحرير". كان الرومان يتاجرون في التوابل والأواني الزجاجية والعطور والحرير.
بدأ الحرفيون الرومانيون في استبدال الخيوط بأقمشة حريرية عادية ثمينة من الصين ومملكة شيللا في كيونغجو ، كوريا. نمت الثروة الصينية عندما سلموا الحرير والسلع الكمالية الأخرى إلى الإمبراطورية الرومانية ، التي أعجبت نسائها الثريات بجمالهن. أصدر مجلس الشيوخ الروماني ، عبثًا ، عدة مراسيم لحظر ارتداء الحرير ، لأسباب اقتصادية وأخلاقية: تسبب استيراد الحرير الصيني في تدفق هائل للذهب ، واعتبرت الملابس الحريرية منحلة وغير أخلاقية.
أستطيع أن أرى الملابس الحريرية ، إذا كانت الخامات التي لا تخفي الجسد ، ولا حتى الحشمة ، يمكن أن تسمى ملابس…. تعمل قطعان الخادمات البائسة حتى تظهر الزانية من خلال ثوبها الرقيق ، بحيث لا يعرف زوجها بجسد زوجته أكثر من أي غريب أو أجنبي.
انهارت الإمبراطورية الرومانية الغربية وطلبها على المنتجات الآسيوية المتطورة في الغرب في حوالي القرن الخامس.
عزز توحيد آسيا الوسطى وشمال الهند داخل إمبراطورية كوشان في القرنين الأول والثالث دور التجار الأقوياء من باكتريا وتاكسيلا. لقد عززوا التفاعل متعدد الثقافات كما يتضح من كنوز الكنوز في القرن الثاني المليئة بالمنتجات من العالم اليوناني الروماني والصين والهند ، كما هو الحال في موقع بغرام الأثري.
الإمبراطورية البيزنطية (القرنان السادس - الرابع عشر)
ذكر المؤرخ اليوناني البيزنطي بروكوبيوس أن اثنين من الرهبان المسيحيين النسطوريين اكتشفوا في النهاية طريقة صنع الحرير. من هذا الوحي ، أرسل الإمبراطور البيزنطي جستنيان (حكم 527-565) الرهبان كجواسيس على طريق الحرير من القسطنطينية إلى الصين وعادوا لسرقة بيض دودة القز ، مما أدى إلى إنتاج الحرير في البحر الأبيض المتوسط ، ولا سيما في تراقيا في شمال اليونان. ، ومنح الإمبراطورية البيزنطية احتكار إنتاج الحرير في أوروبا في العصور الوسطى. في عام 568 ، استقبلت السفارة الصغديانية الحاكم البيزنطي جاستن الثاني الذي يمثل استامي ، حاكم الخاقانية التركية الأولى ، الذي شكل تحالفًا مع البيزنطيين ضد خسرو الأول من الإمبراطورية الساسانية التي سمحت للبيزنطيين بتجاوز التجار الساسانيين والتجارة مباشرة مع Sogdians لشراء الحرير الصيني. على الرغم من أن البيزنطيين قد اشتروا بالفعل بيض دودة القز من الصين في هذه المرحلة ، إلا أن جودة الحرير الصيني كانت لا تزال أعلى بكثير من أي شيء يتم إنتاجه في الغرب ، وهي حقيقة ربما تم التأكيد عليها من خلال اكتشاف العملات المعدنية التي تم سكها بواسطة جاستن الثاني والتي تم العثور عليها في مقبرة صينية. من مقاطعة شانشي مؤرخة في سلالة سوي (581-618)
يسجل كل من كتاب تانغ القديم وكتاب تانغ الجديد ، الذي يغطي تاريخ أسرة تانغ الصينية (618-907) ، أن الدولة الجديدة المسماة فو لين (拂 菻 ؛ أي الإمبراطورية البيزنطية) كانت مطابقة تقريبًا لدولة داكين السابقة. (大秦 ؛ أي الإمبراطورية الرومانية). تم تسجيل العديد من سفارات فو لين في فترة تانغ ، بدءًا من عام 643 بسفارة مزعومة من قبل كونستانس الثاني (تمت ترجمتها بحروف لغة Bo duo li ، 波 多 力 ، من لقبه "Kōnstantinos Pogonatos") إلى بلاط الإمبراطور Taizong of Tang. [ 48] يصف تاريخ سونغ آخر سفارة ووصولها عام 1081 ، على ما يبدو أرسله مايكل السابع دوكاس (تمت ترجمته صوتيًا باسم مي لي شا لينغ كاي سا ، 滅 力 沙 靈 改 撒 ، من اسمه ولقبه مايكل السابع بارابيناكس قيصر) إلى المحكمة الإمبراطور شينزونغ من أسرة سونغ (960–1279). ومع ذلك ، يدعي تاريخ يوان أن رجلًا بيزنطيًا أصبح عالم فلك وطبيبًا رائدًا في خانباليق ، في بلاط قوبلاي خان ، مؤسس المغول لسلالة يوان (1271-1368) وحتى تم منحه لقبًا نبيلًا `` أمير فو لين ''. (بالصينية: 拂 菻 王 ؛ Fú lǐn wáng). الدبلوماسي المسيحي الأويغوري النسطوري رابان بار صوما ، الذي انطلق من منزله الصيني في خانباليق (بكين) وعمل كممثل لأرجون (ابن شقيق كوبلاي خان) ، سافر في جميع أنحاء أوروبا وحاول تأمين تحالفات عسكرية مع إدوارد الأول ملك إنجلترا ، فيليب الرابع ملك فرنسا ، البابا نيكولاس الرابع ، وكذلك الحاكم البيزنطي أندرونيكوس الثاني باليولوج. كان لدى Andronikos II شقيقتان غير شقيقتين تزوجا من أحفاد جنكيز خان ، مما جعله صهرًا مع حاكم سلالة يوان المغولية في بكين ، كوبلاي خان. يحتفظ تاريخ مينج بسرد مفاده أن الإمبراطور هونغو ، بعد تأسيس سلالة مينغ (1368–1644) ، كان لديه تاجر بيزنطي مفترض يُدعى نيه كو لون (捏 古 倫) يقدم إعلانه حول إنشاء سلالة جديدة المحكمة البيزنطية لجون الخامس باليولوجوس في سبتمبر 1371. افترض فريدريش هيرث (1885) وإميل بريتشنايدر (1888) ومؤخرًا إدوارد لوتواك (2009) أن هذا لم يكن سوى نيكولاس دي بينترا ، وهو أسقف روماني كاثوليكي لخانبلاق اختاره البابا يوحنا الثاني والعشرون ليحل محل رئيس أساقفة مونتيكورفينو السابق يوحنا.
سلالة تانغ (القرن السابع)
على الرغم من صياغة طريق الحرير في البداية في عهد الإمبراطور وو أوف هان (141-87 قبل الميلاد) ، فقد أعادت إمبراطورية تانغ افتتاحه في عام 639 عندما غزا هو جونجي المناطق الغربية ، وظل مفتوحًا لما يقرب من أربعة عقود. تم إغلاقه بعد أن استولى التبتيون عليه في 678 ، ولكن في عام 699 ، خلال فترة الإمبراطورة وو ، أعيد فتح طريق الحرير عندما أعاد تانغ فتح غاصبات أنكسي الأربعة التي تم تركيبها في الأصل عام 640 ، مرة أخرى ، وربط الصين مباشرة بالغرب من أجل الأرض. تجارة. استولى تانغ على الطريق الحيوي عبر وادي جيلجيت من التبت عام 722 ، وخسره أمام التبتيين عام 737 ، واستعادته تحت قيادة الجنرال جوجوريو الكوري جاو شيانزي.
بينما استقر الأتراك في منطقة أوردوس (إقليم شيونغنو سابقًا) ، اتبعت حكومة تانغ السياسة العسكرية للسيطرة على السهوب الوسطى. غزت أسرة تانغ (جنبًا إلى جنب مع الحلفاء الأتراك) آسيا الوسطى وأخضعتها خلال ستينيات و ٦٥٠. خلال عهد الإمبراطور Taizong وحده ، تم إطلاق حملات كبيرة ليس فقط ضد Göktürks ، ولكن أيضًا حملات منفصلة ضد Tuyuhun ، وولايات الواحات ، و Xueyantuo. تحت حكم الإمبراطور تايزونغ ، غزا جنرال تانغ لي جينغ منطقة خاقانات التركية الشرقية. تحت حكم الإمبراطور قاوزونغ ، غزا جنرال تانغ سو دينغفانغ منطقة خاقانات التركية الغربية ، التي كانت حليفًا مهمًا للإمبراطورية البيزنطية. بعد هذه الفتوحات ، سيطرت أسرة تانغ بالكامل على Xiyu ، والتي كانت موقعًا استراتيجيًا على طريق الحرير. أدى هذا إلى قيام أسرة تانغ بإعادة فتح طريق الحرير.
أسست أسرة تانغ باكس سينيكا الثاني ، ووصل طريق الحرير إلى عصره الذهبي ، حيث استفاد التجار الفارسيون والصغديان من التجارة بين الشرق والغرب. في الوقت نفسه ، رحبت الإمبراطورية الصينية بالثقافات الأجنبية ، مما جعلها عالمية للغاية في مراكزها الحضرية. بالإضافة إلى الطريق البري ، طورت أسرة تانغ أيضًا طريق الحرير البحري. كان المبعوثون الصينيون يبحرون عبر المحيط الهندي إلى الهند منذ القرن الثاني قبل الميلاد على الأرجح ، ولكن خلال عهد أسرة تانغ يمكن العثور على وجود بحري صيني قوي في الخليج الفارسي والبحر الأحمر إلى بلاد فارس وبلاد ما بين النهرين (الإبحار فوق نهر الفرات) نهر في العراق الحديث) وشبه الجزيرة العربية ومصر وأكسوم (إثيوبيا) والصومال في القرن الأفريقي.
القبائل الصغديانية التركية (القرنان الرابع والثامن)
يمثل طريق الحرير ظاهرة مبكرة من التكامل السياسي والثقافي بسبب التجارة البينية. في أوجها ، حافظت على ثقافة دولية جمعت معًا مجموعات متنوعة مثل المجريين والأرمن والصينيين. بلغ طريق الحرير ذروته في الغرب في زمن الإمبراطورية البيزنطية. في قسم النيل أوكسوس ، من فترة الإمبراطورية الساسانية إلى فترة الخانات ؛ وفي المنطقة الجيبية من فترة الممالك الثلاث إلى عهد أسرة يوان. كما تطورت التجارة بين الشرق والغرب عبر المحيط الهندي ، بين الإسكندرية في مصر وقوانغتشو في الصين. ظهرت العملات الساسانية الفارسية كوسيلة للعملة ، بنفس قيمة خيوط الحرير والمنسوجات.
في ظل دينامياتها التكاملية القوية من ناحية وتأثيرات التغيير التي تنقلها من ناحية أخرى ، انجذبت المجتمعات القبلية التي كانت تعيش في السابق في عزلة على طول طريق الحرير والرعاة الذين كانوا ينتمون إلى الثقافة البربرية إلى ثروات وفرص الحضارات متصلة بالطرق ، وتتخذ تجارة اللصوص أو المرتزقة. "أصبح العديد من القبائل البربرية محاربين ماهرين قادرين على غزو المدن الغنية والأراضي الخصبة وتشكيل إمبراطوريات عسكرية قوية."
سيطر الصغديون على التجارة بين الشرق والغرب بعد القرن الرابع حتى القرن الثامن ، مع تصنيف سويب وتالاس من بين مراكزهم الرئيسية في الشمال. كانوا تجار القوافل الرئيسيين في آسيا الوسطى. تمت حماية مصالحهم التجارية من قبل القوة العسكرية المنبعثة من Göktürks ، التي وصفت إمبراطوريتها بأنها "المشروع المشترك لعشيرة Ashina و Soghdians". أشار AV Dybo إلى أنه "وفقًا للمؤرخين ، فإن القوة الدافعة الرئيسية لطريق الحرير العظيم لم تكن فقط Sogdians ، ولكن حاملي ثقافة Sogdian-Türkic المختلطة التي غالبًا ما أتت من عائلات مختلطة."
استمرت تجارتهم ، مع بعض الانقطاعات ، في القرن التاسع في إطار إمبراطورية الأويغور ، والتي امتدت حتى عام 840 عبر شمال آسيا الوسطى وحصلت من الصين على كميات هائلة من الحرير مقابل الخيول. في هذا الوقت تم ذكر قوافل Sogdians التي تسافر إلى منغوليا العليا في المصادر الصينية. لقد لعبوا دورًا دينيًا وثقافيًا لا يقل أهمية. يعود جزء من البيانات حول شرق آسيا التي قدمها الجغرافيون المسلمون في القرن العاشر إلى البيانات الصغديانية للفترة ٧٥٠-٨٤٠ ، وبالتالي تُظهر بقاء الروابط بين الشرق والغرب. ومع ذلك ، بعد نهاية إمبراطورية الأويغور ، مرت التجارة الصغديانية بأزمة. ما صدر بشكل أساسي من مسلمي آسيا الوسطى كان تجارة السامانيين ، الذين استأنفوا الطريق الشمالي الغربي المؤدي إلى الخزر والأورال والطريق الشمالي الشرقي باتجاه القبائل التركية المجاورة.
أدى طريق الحرير إلى ظهور مجموعات من الدول العسكرية ذات الأصول البدوية في شمال الصين ، ودخلت الديانات النسطورية والمانوية والبوذية والإسلامية فيما بعد إلى آسيا الوسطى والصين.
العصر الإسلامي (القرنان الثامن والثالث عشر)
بحلول العصر الأموي ، تجاوزت دمشق مدينة قطسيفون كمركز تجاري رئيسي حتى قامت الأسرة العباسية ببناء مدينة بغداد ، والتي أصبحت أهم مدينة على طول طريق الحرير.
في نهاية مجدها ، جلبت الطرق أكبر إمبراطورية قارية على الإطلاق ، إمبراطورية المغول ، بمراكزها السياسية الممتدة على طول طريق الحرير (بكين) في شمال الصين ، كاراكوروم في وسط منغوليا ، سارمخاند في ما وراء النهر ، تبريز في شمال إيران ، وتحقيق التوحيد السياسي للمناطق التي كانت مرتبطة سابقًا بشكل فضفاض ومتقطع بالسلع المادية والثقافية.
توسع العالم الإسلامي إلى آسيا الوسطى خلال القرن الثامن ، في ظل الخلافة الأموية ، بينما أوقف خليفته الخلافة العباسية التوسع الصيني غربًا في معركة تالاس في 751 (بالقرب من نهر تالاس في قيرغيزستان الحديثة). ومع ذلك ، في أعقاب تمرد آن لوشان الكارثي (755-763) وغزو الإمبراطورية التبتية للمناطق الغربية ، لم تتمكن إمبراطورية تانغ من إعادة تأكيد سيطرتها على آسيا الوسطى. لاحظ مؤلفو تانغ المعاصرون كيف تدهورت السلالة بعد هذه النقطة. في عام 848 ، كان الصينيون التانغ ، بقيادة القائد تشانغ ييتشاو ، قادرين فقط على استعادة ممر هيكسي ودونهوانغ في قانسو من التبتيين. واصلت الإمبراطورية الفارسية السامانية (819-999) المتمركزة في بخارى (أوزبكستان) الإرث التجاري للصغديين. تم تقليص اضطرابات التجارة في هذا الجزء من العالم بحلول نهاية القرن العاشر وغزوات آسيا الوسطى من قبل خانات كارا خانيد الإسلامية التركية ، ومع ذلك اختفت المسيحية النسطورية والزرادشتية والمانوية والبوذية في آسيا الوسطى تقريبًا.
خلال أوائل القرن الثالث عشر غزت الإمبراطورية المغولية الخوارزمية. قام الحاكم المغولي جنكيز خان بإحراق مدن بخارى وسمرقند النابضة بالحياة على الأرض بعد محاصرتها. ومع ذلك ، في عام 1370 شهدت سمرقند انتعاشًا كعاصمة للإمبراطورية التيمورية الجديدة. قام الحاكم التركي المغولي تيمور بنقل الحرفيين والمفكرين بقوة من جميع أنحاء آسيا إلى سمرقند ، مما جعلها واحدة من أهم المراكز التجارية والمشاريع الثقافية في العالم الإسلامي.
إمبراطورية المغول (القرنان الثالث عشر والرابع عشر)
ساعد توسع المغول في جميع أنحاء القارة الآسيوية من حوالي 1207 إلى 1360 على تحقيق الاستقرار السياسي وإعادة تأسيس طريق الحرير (عبر كاراكوروم وخانباليق). كما أنه أنهى هيمنة الخلافة الإسلامية على التجارة العالمية. نظرًا لأن المغول سيطروا على طرق التجارة ، فقد انتشرت التجارة في جميع أنحاء المنطقة ، على الرغم من أنهم لم يتخلوا أبدًا عن أسلوب حياتهم البدوي.
أراد حكام المغول إنشاء عاصمتهم في سهول آسيا الوسطى ، لذلك لتحقيق هذا الهدف ، بعد كل غزو قاموا بتجنيد السكان المحليين (التجار والعلماء والحرفيين) لمساعدتهم على بناء وإدارة إمبراطوريتهم. طور المغول طرقًا برية وبحرية في جميع أنحاء القارة الأوراسية والبحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط في الغرب والمحيط الهندي في الجنوب. في النصف الثاني من القرن الثالث عشر ، ازدهرت الشراكات التجارية التي ترعاها المغول في المحيط الهندي التي تربط الشرق الأوسط المغولي والصين المغولية.
زار الدبلوماسي المغولي ربان بار صوما المحاكم الأوروبية في 1287-1888 وقدم تقريرًا مكتوبًا مفصلاً إلى المغول. في نفس الوقت تقريبًا ، أصبح مستكشف البندقية ماركو بولو من أوائل الأوروبيين الذين يسافرون على طريق الحرير إلى الصين. فتحت حكاياته ، الموثقة في رحلات ماركو بولو ، أعين الغرب على بعض عادات الشرق الأقصى. لم يكن أول من أعاد القصص ، لكنه كان من أكثر القصص قراءة على نطاق واسع. وقد سبقه العديد من المبشرين المسيحيين إلى الشرق ، مثل ويليام روبروك ، وبينيديكت بولاك ، وجوفاني دا بيان ديل كاربين ، وأندرو من لونججومو. وشمل المبعوثون اللاحقون أودوريك أوف بوردينوني ، وجوفاني دي مارينيولي ، وجون مونتيكورفينو ، ونيكولو دي كونتي ، وابن بطوطة ، وهو مسافر مغربي مسلم مر عبر الشرق الأوسط الحالي وعبر طريق الحرير من تبريز بين عامي 1325 و 1354.
في القرن الثالث عشر ، بُذلت جهود لتشكيل تحالف فرانكو-مغولي ، مع تبادل السفراء و (فاشلة) محاولات للتعاون العسكري في الأرض المقدسة خلال الحروب الصليبية اللاحقة. في نهاية المطاف ، تحول المغول في الإلخانات ، بعد أن دمروا العباسيين والأيوبيين ، إلى الإسلام ووقعوا معاهدة حلب عام 1323 مع القوة الإسلامية الباقية ، المماليك المصريين.
تشير بعض الدراسات إلى أن الطاعون الأسود ، الذي دمر أوروبا بدءًا من أواخر أربعينيات القرن الرابع عشر ، ربما وصل إلى أوروبا من آسيا الوسطى (أو الصين) على طول الطرق التجارية للإمبراطورية المغولية. تقول إحدى النظريات أن التجار الجنوة القادمين من شركة طرابزون في شمال تركيا نقلوا المرض إلى أوروبا الغربية ؛ مثل العديد من حالات تفشي الطاعون الأخرى ، هناك أدلة قوية على أنه نشأ في الغرير في آسيا الوسطى وانتقل غربًا إلى البحر الأسود بواسطة تجار طريق الحرير.
الانحطاط والتفكك (القرن الخامس عشر)
أدى تفكك الإمبراطورية المغولية إلى إرخاء الوحدة السياسية والثقافية والاقتصادية لطريق الحرير. استولى اللوردات التركمانيون المسيرون على الأراضي المحيطة بالجزء الغربي من طريق الحرير من الإمبراطورية البيزنطية المتدهورة. بعد سقوط الإمبراطورية المغولية ، انفصلت القوى السياسية العظمى على طول طريق الحرير اقتصاديًا وثقافيًا. رافق تبلور الدول الإقليمية تراجع قوة البدو ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تدمير الموت الأسود وجزئيًا بسبب زحف الحضارات المستقرة المجهزة بالبارود.
إحياء جزئي في غرب آسيا
أدى توطيد الإمبراطوريتين العثمانية والصفوية في غرب آسيا إلى إحياء التجارة البرية ، التي توقفت بشكل متقطع بسبب الحرب بينهما.
الانهيار (القرن الثامن عشر)
استمرت تجارة الحرير في الازدهار حتى تعطلت بسبب انهيار الإمبراطورية الصفوية في عشرينيات القرن الثامن عشر.
طريق الحرير الجديد (القرنان 20 و 21)
في القرن العشرين ، تم حظر طريق الحرير عبر قناة السويس والوصلات البرية بشكل متكرر من الحرب العالمية الأولى وما بعدها. وهذا ينطبق أيضًا على الحواجز التجارية الضخمة للحرب الباردة. لم تبدأ طرق التجارة "القديمة" في إعادة تنشيطها إلا في التسعينيات. بالإضافة إلى الأنشطة الصينية وتكامل إفريقيا ، ينطبق هذا أيضًا على الأهمية المتزايدة لمنطقة البحر الأبيض المتوسط والارتباط بأوروبا الوسطى مثل مركز التجارة في تريست.
يمكن أن تمثل التجارة على طول طريق الحرير قريبًا ما يقرب من 401 تيرا بايت 3 تيرابايت من إجمالي التجارة العالمية ، مع حدوث جزء كبير منها عن طريق البحر. يبدو أن الطريق البري لطريق الحرير سيظل مشروعًا مناسبًا من حيث حجم النقل في المستقبل. نتيجة لمبادرة طريق الحرير الصينية والاستثمارات ، يبدو أن التجارة تتكثف على الطرق ذات الصلة.
سيلكرود البحرية
يتبع طريق الحرير البحري طريق التجارة القديم الذي افتتحه الأميرال الصيني تشنغ خه خلال أوائل عهد أسرة مينج. على وجه الخصوص ، أدى إنشاء قناة السويس غير المنغلقة إلى تعزيز التجارة البحرية بين آسيا وأوروبا في هذه المنطقة. في حين توقفت العديد من التدفقات التجارية في القرن العشرين بسبب الحروب العالمية وأزمة السويس والحرب الباردة ، فقد تم تنشيط العديد من المراكز التجارية التي كانت موجودة بالفعل في القرن التاسع عشر مرة أخرى منذ بداية القرن الحادي والعشرين.
كما تم توسيع قناة السويس باستمرار وتم تسليط الضوء على دورها الموفر للوقت في التجارة بين آسيا وأوروبا. في بداية طريق الحرير البحري توجد الموانئ الصينية الرئيسية في شنغهاي وشنتشن ونينغبو-تشوشان. ستربط الاستثمارات الصينية في إفريقيا مناطق كبيرة من وسط وشرق إفريقيا بطريق الحرير البحري وبالتالي إلى الصين ومباشرة إلى جنوب أوروبا عبر قناة السويس. تتضح الأهمية المتزايدة للبحر الأبيض المتوسط كمركز تجاري باتصالاته المباشرة والسريعة بأوروبا الوسطى والشرقية من الاستثمارات الدولية في مدينتي بيرايوس وتريست المينائيتين. على طريق الحرير البحري ، حيث يتم بالفعل نقل أكثر من نصف جميع الحاويات في العالم ، يتم توسيع موانئ المياه العميقة ، ويجري بناء مراكز لوجستية وطرق نقل جديدة مثل السكك الحديدية والطرق في المناطق النائية مخلوق.
اليوم ، يمتد طريق الحرير البحري بوصلاته من الساحل الصيني إلى الجنوب عبر هانوي إلى جاكرتا وسنغافورة وكوالالمبور عبر مضيق ملقا عبر سري لانكا كولومبو باتجاه الطرف الجنوبي للهند عبر مالي ، عاصمة جزر المالديف ، إلى مومباسا شرق إفريقيا ، ومن هناك إلى جيبوتي ، ثم عبر البحر الأحمر عبر قناة السويس إلى البحر الأبيض المتوسط ، ومن هناك عبر حيفا واسطنبول وأثينا إلى منطقة البحر الأدرياتيكي العليا إلى مركز ترييستي بشمال إيطاليا بمينائها الدولي المجاني ومنافذها. وصلات السكك الحديدية إلى وسط أوروبا وبحر الشمال. نتيجة لذلك ، ترتبط بولندا ودول البلطيق وشمال أوروبا وأوروبا الوسطى أيضًا بطريق الحرير البحري.
سكة حديد (1990)
يشار أحيانًا إلى جسر الأرض الأوراسي ، وهو عبارة عن خط سكة حديد يمر عبر الصين وكازاخستان ومنغوليا وروسيا ، باسم "طريق الحرير الجديد". تم الانتهاء من آخر رابط في أحد هذين طريقين للسكك الحديدية في عام 1990 ، عندما تم ربط أنظمة السكك الحديدية في الصين وكازاخستان في Alataw Pass (Alashan Kou). في عام 2008 ، تم استخدام الخط لربط مدينتي أورومكي في مقاطعة شينجيانغ الصينية بألماتي ونور سلطان في كازاخستان. في أكتوبر 2008 ، وصل أول قطار لوجستي عبر أوراسيا إلى هامبورغ من شيانغتان. بدءًا من يوليو 2011 ، تم استخدام الخط من قبل خدمة الشحن التي تربط تشونغتشينغ ، الصين مع دويسبورغ ، ألمانيا ، مما يقلل وقت السفر للبضائع من حوالي 36 يومًا بواسطة سفينة الحاويات إلى 13 يومًا فقط بواسطة قطار الشحن. في عام 2013 ، بدأت Hewlett-Packard في نقل قطارات شحن كبيرة من أجهزة الكمبيوتر المحمولة والشاشات على طول طريق السكك الحديدية هذا. في يناير 2017 ، أرسلت الخدمة أول قطار لها إلى لندن. تتصل الشبكة بالإضافة إلى ذلك بمدريد وميلانو.
إحياء المدن (1966)
بعد الزلزال الذي ضرب طشقند في آسيا الوسطى عام 1966 ، كان على المدينة أن تعيد بناء نفسها. على الرغم من أن ذلك تسبب في خسائر فادحة في أسواقهم ، إلا أن هذا بدأ في إحياء مدن طريق الحرير الحديثة.
مبادرة الحزام والطريق (2013)
خلال زيارة قام بها إلى كازاخستان في سبتمبر 2013 ، قدم الرئيس الصيني شي جين بينغ خطة لطريق حرير جديد من الصين إلى أوروبا. تتضمن أحدث التكرارات لهذه الخطة ، التي أطلق عليها اسم "مبادرة الحزام والطريق" (BRI) ، الحزام الاقتصادي لطريق الحرير البري وطريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين ، مع نقاط أساسية في أورومكي ، ودوستيك ، ونور سلطان ، وغوميل ، مدينة بريست البيلاروسية ، والمدن البولندية Małaszewicze و Łódź - والتي ستكون مراكز للخدمات اللوجستية وإعادة الشحن إلى بلدان أخرى في أوروبا.
في 15 فبراير 2016 ، مع تغيير المسار ، وصل أول قطار تم إرساله بموجب المخطط من مقاطعة تشجيانغ الشرقية إلى طهران. على الرغم من أن هذا القسم لا يكمل الاتصال البري على غرار طريق الحرير بين الصين وأوروبا ، إلا أنه تم الآن إنشاء خط سكة حديد جديد يربط الصين بأوروبا عبر خط اسطنبول. كان الطريق الفعلي يمر عبر ألماتي وبيشكيك وسمرقند ودوشانبه.
طرق
يتألف طريق الحرير من عدة طرق. نظرًا لامتداده غربًا من المراكز التجارية القديمة في الصين ، فإن طريق الحرير البري العابر للقارات مقسم إلى طرق شمالية وجنوبية تتخطى صحراء تاكلامكان ولوب نور. التجار على طول هذه الطرق حيث يشاركون في "تجارة الترحيل" حيث يتم تغيير البضائع "عدة مرات قبل الوصول إلى وجهتها النهائية".
الطريق الشمالي
بدأ الطريق الشمالي في تشانغآن (التي تسمى الآن شيان) ، وهي عاصمة قديمة للصين تم نقلها شرقاً خلال فترة لاحقة من هان إلى لويانغ. تم تحديد الطريق في القرن الأول قبل الميلاد عندما وضع هان وودي حداً لمضايقات القبائل البدوية.
سافر الطريق الشمالي شمال غربًا عبر مقاطعة جانسو الصينية من مقاطعة شنشي وانقسم إلى ثلاثة طرق أخرى ، يتبع اثنان منها سلاسل الجبال إلى شمال وجنوب صحراء تاكلاماكان للانضمام إلى كاشغر ، والآخر يتجه شمال تيان جبال شان عبر توربان وتالغار وألماتي (فيما يعرف الآن بجنوب شرق كازاخستان). انقسمت الطرق مرة أخرى غرب كاشغر ، مع فرع جنوبي يتجه أسفل وادي ألاي باتجاه ترميز (في أوزبكستان الحديثة) وبلخ (أفغانستان) ، بينما سافر الآخر عبر قوقند في وادي فرغانة (في شرق أوزبكستان حاليًا) ثم غربًا عبر صحراء كاراكوم. انضم كلا الطريقين إلى الطريق الجنوبي الرئيسي قبل الوصول إلى ميرف القديمة ، تركمانستان. تحول فرع آخر من الطريق الشمالي إلى الشمال الغربي عبر بحر آرال وشمال بحر قزوين ، ثم إلى البحر الأسود.
طريق للقوافل ، طريق الحرير الشمالي يجلب إلى الصين العديد من السلع مثل "التمر ومسحوق الزعفران وجوز الفستق من بلاد فارس. اللبان والعود والمر من الصومال. خشب الصندل من الهند؛ قوارير زجاجية من مصر ، وسلع أخرى باهظة الثمن ومرغوبة من أجزاء أخرى من العالم ". في المقابل ، أعادت القوافل براغي من الديباج الحريري وأواني اللك والبورسلين.
الطريق الجنوبية
كان الطريق الجنوبي أو طريق كاراكورام في الأساس طريقًا واحدًا من الصين عبر جبال كاراكورام ، حيث استمر في العصر الحديث مثل طريق كاراكورام السريع ، وهو طريق ممهد يربط بين باكستان والصين. ثم انطلق غربًا ، ولكن مع توتنهام باتجاه الجنوب حتى يتمكن المسافرون من إكمال الرحلة عن طريق البحر من نقاط مختلفة. عبر الجبال العالية ، مر عبر شمال باكستان ، فوق جبال هندو كوش ، ثم إلى أفغانستان ، وعاد إلى الطريق الشمالي بالقرب من ميرف ، تركمانستان. من ميرف ، اتبعت خطًا مستقيمًا تقريبًا غربًا عبر جبال شمال إيران وبلاد ما بين النهرين والطرف الشمالي من الصحراء السورية إلى بلاد الشام ، حيث قطعت السفن التجارية المتوسطية طرقًا منتظمة إلى إيطاليا ، بينما اتجهت الطرق البرية شمالًا عبر الأناضول أو جنوبًا إلى شمال أفريقيا. سافر طريق فرعي آخر من هرات عبر Susa إلى Charax Spasinu على رأس الخليج الفارسي وعبر البتراء ثم إلى الإسكندرية وموانئ شرق البحر الأبيض المتوسط الأخرى حيث حملت السفن الشحنات إلى روما.
طريق جنوبي غربي
يُعتقد أن الطريق الجنوبي الغربي هو دلتا نهر الغانج / براهمابوترا ، والتي كانت موضع اهتمام دولي لأكثر من ألفي عام. يذكر سترابو ، الكاتب الروماني في القرن الأول ، أراضي الدلتا: "فيما يتعلق بالتجار الذين يبحرون الآن من مصر ... حتى نهر الغانج ، فهم مجرد مواطنين عاديين ..." تعليقاته مثيرة للاهتمام حيث تم العثور على الخرز الروماني ومواد أخرى في أطلال Wari-Bateshwar ، المدينة القديمة التي تعود جذورها إلى ما قبل العصر البرونزي ، يجري حاليًا التنقيب ببطء بجانب براهمابوترا القديمة في بنغلاديش. أظهرت خريطة بطليموس لدلتا الغانج ، وهي مجهود دقيق بشكل ملحوظ ، أن مخبريه يعرفون كل شيء عن مجرى نهر براهمابوترا ، وعبورهم جبال الهيمالايا ثم الانحناء غربًا إلى منبعه في التبت. مما لا شك فيه أن هذه الدلتا كانت مركزًا تجاريًا دوليًا رئيسيًا ، ومن المؤكد تقريبًا أنها كانت أقدم بكثير من العصر المشترك. تم تداول الأحجار الكريمة وغيرها من البضائع من تايلاند وجافا في الدلتا وعبرها. اقترح الكاتب الأثري الصيني بن يانغ وبعض الكتاب وعلماء الآثار السابقين ، مثل جانيس ستارغاردت ، بقوة هذا الطريق للتجارة الدولية مثل طريق سيتشوان - يونان - بورما - بنغلاديش. وفقًا لبن يانغ ، خاصة من القرن الثاني عشر ، تم استخدام الطريق لشحن السبائك من يونان (الذهب والفضة من بين المعادن الغنية بها يونان) ، عبر شمال بورما ، إلى بنغلاديش الحديثة ، مع الاستفادة من الطريق القديم المعروف. كطريق "ليدو". يُعتقد أن الأدلة الناشئة عن المدن القديمة في بنغلاديش ، ولا سيما أطلال Wari-Bateshwar و Mahasthangarh و Bhitagarh و Bikrampur و Egarasindhur و Sonargaon ، هي مراكز التجارة الدولية في هذا الطريق.
طريق بحري
يشير طريق الحرير البحري أو طريق الحرير البحري إلى القسم البحري من طريق الحرير التاريخي الذي يربط الصين بجنوب شرق آسيا والأرخبيل الإندونيسي وشبه القارة الهندية وشبه الجزيرة العربية وصولاً إلى مصر وأخيراً أوروبا.
يشمل طريق التجارة عددًا من المسطحات المائية ؛ بما في ذلك بحر الصين الجنوبي ومضيق ملقا والمحيط الهندي وخليج البنغال وبحر العرب والخليج العربي والبحر الأحمر. يتداخل الطريق البحري مع التجارة البحرية التاريخية في جنوب شرق آسيا ، وتجارة التوابل ، وتجارة المحيط الهندي ، وبعد القرن الثامن - شبكة التجارة البحرية العربية. تمتد الشبكة أيضًا شرقًا إلى بحر الصين الشرقي والبحر الأصفر لربط الصين بشبه الجزيرة الكورية والأرخبيل الياباني.
انتشار الأديان
وصف ريتشارد فولتز ، شينرو ليو ، وآخرون كيف أن الأنشطة التجارية على طول طريق الحرير على مدى قرون عديدة سهلت نقل ليس فقط البضائع ولكن أيضًا الأفكار والثقافة ، لا سيما في مجال الأديان. انتشرت الديانة الزرادشتية واليهودية والبوذية والمسيحية والمانوية والإسلام عبر أوراسيا من خلال الشبكات التجارية التي كانت مرتبطة بمجتمعات دينية معينة ومؤسساتها. والجدير بالذكر أن الأديرة البوذية القائمة على طول طريق الحرير وفرت ملاذاً ، فضلاً عن ديانة جديدة للأجانب.
أدى انتشار الأديان والتقاليد الثقافية على طول طرق الحرير ، وفقًا لجيري هـ. بنتلي ، إلى التوفيق بين المعتقدات. أحد الأمثلة على ذلك هو المواجهة مع البدو الصينيين و Xiongnu الرحل. سمحت هذه الأحداث غير المتوقعة للتواصل بين الثقافات لكلتا الثقافتين بالتكيف مع بعضهما البعض كبديل. تبنى Xiongnu التقنيات الزراعية الصينية ، وأسلوب اللباس ، ونمط الحياة ، بينما اعتمد الصينيون تقنيات Xiongnu العسكرية ، وبعض أسلوب اللباس ، والموسيقى ، والرقص. ربما كان الأمر الأكثر إثارة للدهشة في التبادلات الثقافية بين الصين و Xiongnu هو أن الجنود الصينيين انشقوا في بعض الأحيان وتحولوا إلى أسلوب حياة Xiongnu ، وبقيوا في السهوب خوفًا من العقاب.
لعب التنقل البدوي دورًا رئيسيًا في تسهيل الاتصالات بين الأقاليم والتبادلات الثقافية على طول طرق الحرير القديمة.
انتقال المسيحية
عُرف انتقال المسيحية في المقام الأول باسم النسطورية على طريق الحرير. في عام 781 ، نُقشت على شاهدة تظهر المبشرين المسيحيين النسطوريين وهم يصلون على طريق الحرير. انتشرت المسيحية في الشرق والغرب ، وجلبت في نفس الوقت اللغة السريانية وطوّرت أشكال العبادة.
انتقال البوذية
بدأ نقل البوذية إلى الصين عبر طريق الحرير في القرن الأول الميلادي ، وفقًا لرواية شبه أسطورية لسفير أرسله الإمبراطور الصيني مينغ (58-75) إلى الغرب. خلال هذه الفترة ، بدأت البوذية بالانتشار في جميع أنحاء جنوب شرق وشرق ووسط آسيا. ماهايانا ، ثيرافادا ، والبوذية التبتية هي الأشكال الثلاثة الأساسية للبوذية التي انتشرت عبر آسيا عبر طريق الحرير.
كانت الحركة البوذية أول حركة تبشيرية واسعة النطاق في تاريخ الأديان العالمية. كان المبشرون الصينيون قادرين على استيعاب البوذية ، إلى حد ما ، للطاويين الصينيين الأصليين ، مما جمع المعتقدين معًا. كان مجتمع أتباع بوذا ، سانغا ، يتألف من رهبان وإناث وعلمانيون. انتقل هؤلاء الناس عبر الهند وخارجها لنشر أفكار بوذا. مع زيادة عدد الأعضاء داخل Sangha ، أصبح الأمر مكلفًا لدرجة أن المدن الكبرى فقط كانت قادرة على تحمل تكاليف زيارة بوذا وتلاميذه. يُعتقد أنه تحت سيطرة الكوشان ، انتشرت البوذية في الصين وأجزاء أخرى من آسيا من منتصف القرن الأول وحتى منتصف القرن الثالث. بدأت اتصالات واسعة النطاق في القرن الثاني ، ربما كنتيجة لتوسع إمبراطورية كوشان في الأراضي الصينية لحوض تاريم ، بسبب الجهود التبشيرية لعدد كبير من الرهبان البوذيين إلى الأراضي الصينية. كان أول المبشرين والمترجمين للكتب المقدسة البوذية إلى الصينية إما بارثيان أو كوشان أو سغديان أو كوتشيان.
كانت إحدى نتائج انتشار البوذية على طول طريق الحرير هي النزوح والصراع. تم نفي السلوقيين اليونانيين إلى إيران وآسيا الوسطى بسبب سلالة إيرانية جديدة تسمى البارثيين في بداية القرن الثاني قبل الميلاد ، ونتيجة لذلك أصبح البارثيين الوسطاء الجدد للتجارة في فترة كان فيها الرومان عملاء رئيسيين للحرير. شارك علماء البارثيين في واحدة من أولى ترجمات النصوص البوذية على الإطلاق إلى اللغة الصينية. مركزها التجاري الرئيسي على طريق الحرير ، مدينة ميرف ، في الوقت المناسب ومع ظهور البوذية في الصين ، أصبحت مركزًا بوذيًا رئيسيًا بحلول منتصف القرن الثاني. كما زادت المعرفة بين الناس على طرق الحرير عندما تحول الإمبراطور أشوكا من سلالة موريا (268-239 قبل الميلاد) إلى البوذية ورفع الدين إلى الوضع الرسمي في إمبراطوريته في شمال الهند.
من القرن الرابع الميلادي فصاعدًا ، بدأ الحجاج الصينيون أيضًا في السفر على طريق الحرير إلى الهند لتحسين الوصول إلى الكتب البوذية المقدسة الأصلية ، مع حج Fa-hsien إلى الهند (395-414) ، ولاحقًا Xuanzang (629-644) و Hyecho ، الذي سافر من كوريا إلى الهند. تم تصوير رحلات الكاهن Xuanzang في القرن السادس عشر في رواية مغامرات خيالية تسمى رحلة إلى الغرب ، والتي تروي تجارب مع الشياطين والمساعدة التي قدمها العديد من التلاميذ في الرحلة.
كان هناك العديد من المدارس البوذية المختلفة التي تسافر على طريق الحرير. كانت Dharmaguptakas و Sarvastivadins اثنتين من مدارس Nikaya الرئيسية. تم تهجيرهما في نهاية المطاف من قبل الماهايانا ، والمعروفة أيضًا باسم "السيارة الكبرى". اكتسبت هذه الحركة البوذية نفوذها لأول مرة في منطقة خوتان. يبدو أن الماهايانا ، التي كانت "حركة بوذية شاملة" أكثر من كونها مدرسة للبوذية ، قد بدأت في شمال غرب الهند أو آسيا الوسطى. تشكلت خلال القرن الأول قبل الميلاد وكانت صغيرة في البداية ، وأصول هذه "السيارة الكبرى" ليست واضحة تمامًا. تم العثور على بعض نصوص الماهايانا في شمال باكستان ، ولكن لا يزال يُعتقد أن النصوص الرئيسية قد تم تأليفها في آسيا الوسطى على طول طريق الحرير. كانت هذه المدارس والحركات البوذية المختلفة نتيجة للتأثيرات والمعتقدات المتنوعة والمعقدة على طريق الحرير. مع صعود البوذية الماهايانا ، تغير الاتجاه الأولي للتطور البوذي. أبرز هذا الشكل من البوذية ، كما ذكر شينرو ليو ، "مراوغة الواقع المادي ، بما في ذلك الثروة المادية". كما شددت على التخلص من الرغبة المادية إلى نقطة معينة. كان هذا غالبًا صعبًا على المتابعين فهمه.
خلال القرنين الخامس والسادس الميلادي ، لعب التجار دورًا كبيرًا في انتشار الدين ، وخاصة البوذية. وجد التجار التعاليم الأخلاقية والأخلاقية للبوذية بديلاً جذابًا للأديان السابقة. نتيجة لذلك ، دعم التجار الأديرة البوذية على طول طريق الحرير ، وفي المقابل أعطى البوذيون التجار مكانًا للإقامة أثناء سفرهم من مدينة إلى أخرى. نتيجة لذلك ، نشر التجار البوذية في لقاءات أجنبية أثناء سفرهم. ساعد التجار أيضًا في تأسيس الشتات داخل المجتمعات التي واجهوها ، ومع مرور الوقت أصبحت ثقافاتهم قائمة على البوذية. ونتيجة لذلك ، أصبحت هذه المجتمعات مراكز لمحو الأمية والثقافة مع وجود أسواق وإسكان وتخزين جيدة التنظيم. ساعد التحول الطوعي للنخب الحاكمة الصينية على انتشار البوذية في شرق آسيا وقاد البوذية إلى الانتشار في المجتمع الصيني. انتهى انتقال البوذية على طريق الحرير أساسًا في حوالي القرن السابع مع ظهور الإسلام في آسيا الوسطى.
اليهودية على طريق الحرير
بدأ أتباع العقيدة اليهودية بالسفر شرقاً من بلاد ما بين النهرين بعد الفتح الفارسي لبابل عام 559 من قبل جيوش كورش الكبير. تم تحرير عبيد يهودا بعد الفتح الفارسي لبابل وتفرقوا في جميع أنحاء الإمبراطورية الفارسية. كان من الممكن أن يسافر بعض سكان يهودا إلى أقصى الشرق مثل باكتريا وصغديا ، على الرغم من عدم وجود دليل واضح على هذه الاستيطان المبكر ليهودا. بعد التسوية ، من المحتمل أن معظم يهودا بدأوا التجارة في التجارة. ازدادت التجارة على طول شبكات تجارة الحرير من قبل تجار يهودا مع توسع شبكات التجارة. بحلول العصر الكلاسيكي ، عندما كانت البضائع التجارية تنتقل من أقصى الشرق مثل الصين إلى أقصى الغرب مثل روما ، كان تجار يهودا في آسيا الوسطى في وضع متميز للمشاركة في التجارة على طول طريق الحرير. كانت مجموعة من تجار يهودا الذين نشأوا من بلاد الغال والمعروفة باسم Radanites مجموعة من تجار يهودا الذين لديهم شبكات تجارية مزدهرة من الصين إلى روما. تم تسهيل هذه التجارة من خلال علاقة إيجابية تمكن الرادانيون من تعزيزها مع أتراك الخزر. خدم الخزر كموقع جيد بين الصين وروما ، ورأى الخزر العلاقة مع الرادانيين كفرصة تجارية جيدة. أدى هذا الاتصال الطويل بين الخزر واليهوديين في النهاية إلى تبني الخزر اليهودية كدينهم الرئيسي.
خلال هذا الوقت في الفارسي Emby الغضب الشديد ، تأثر دين يهودا بالدين الإيراني. جاءت مفاهيم الجنة من أجل الخير ومكان معاناة الأشرار ، ونموذج أو نهاية العالم لنهاية العالم من الأفكار الدينية الإيرانية ، وهذا يدعمه عدم وجود مثل هذه الأفكار من مصادر يهودا ما قبل المنفى. يقال أيضًا أن أصل الشيطان يأتي من أنجرا ماينو الإيرانية ، وهي شخصية شريرة في الأساطير الإيرانية.
التوسع في الفنون
تم نقل العديد من التأثيرات الفنية عبر طريق الحرير ، وخاصة عبر آسيا الوسطى ، حيث يمكن أن تختلط التأثيرات الهلنستية والإيرانية والهندية والصينية. يمثل الفن اليوناني البوذي أحد أكثر الأمثلة وضوحًا على هذا التفاعل. كان الحرير أيضًا تمثيلًا للفن ، حيث كان بمثابة رمز ديني. الأهم من ذلك ، كان الحرير يستخدم كعملة للتجارة على طول طريق الحرير.
يمكن رؤية هذه التأثيرات الفنية في تطور البوذية حيث ، على سبيل المثال ، تم تصوير بوذا لأول مرة على أنه إنسان في فترة كوشان. عزا العديد من العلماء هذا إلى النفوذ اليوناني. يمكن العثور على مزيج من العناصر اليونانية والهندية في الفن البوذي اللاحق في الصين وفي جميع أنحاء البلدان الواقعة على طريق الحرير.
يتكون إنتاج الفن من العديد من العناصر المختلفة التي تم تداولها على طول طرق الحرير من الشرق إلى الغرب. كان أحد المنتجات الشائعة ، وهو اللازورد ، عبارة عن حجر أزرق به بقع ذهبية ، والذي تم استخدامه كطلاء بعد طحنه إلى مسحوق.
ذكرى
في 22 يونيو 2014 ، عينت منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة (اليونسكو) طريق الحرير كموقع للتراث العالمي في مؤتمر 2014 حول التراث العالمي. تعمل منظمة السياحة العالمية التابعة للأمم المتحدة منذ عام 1993 على تطوير السياحة الدولية المستدامة على طول الطريق مع الهدف المعلن المتمثل في تعزيز السلام والتفاهم.
للاحتفال بذكرى تحول طريق الحرير إلى أحد مواقع التراث العالمي لليونسكو ، أعلن متحف الحرير الوطني الصيني عن "أسبوع طريق الحرير" الذي سيعقد في الفترة من 19-25 يونيو 2020.
يوجد في كل من بيشكيك وألماتي شارع رئيسي بين الشرق والغرب سمي على اسم طريق الحرير (قيرغيزستان: Жибек жолу ، و Jibek Jolu في بيشكيك ، والكازاخستانية: Жібек жолы ، و Jibek Joly في ألماتي). يوجد أيضًا طريق الحرير في ماكليسفيلد بالمملكة المتحدة.
مصطلحات اللغة الأجنبية
